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　　1．船體結構中在水上部分的腐蝕

　　船體中處于水上的部分首要包括甲板、上層建筑以及干舷。這些船體的水上部分在平時首要遭到雨雪、海水飛沫以及海洋大氣的影響，并且這些因素都是構成船體水上部分嚴峻腐蝕的重要原因。在海洋大氣中，存在著許多的氮化物，這樣就使凝結水加劇了對船體結構的損壞。

　　另一方面，甲板中的機艙以及鍋爐的外表因為溫度比較高，因此也在必定程度上加劇了這些區(qū)域水的損害程度。一些科學實驗表明，船體中的火工校正部位因為其金屬安排在結構上發(fā)生了較大的改變，因此使其耐腐蝕性大大低于船體中的其他部位。所以說，船體中的火工校正部位就沒有較好的涂膜，并且比其他部位更簡略被壞破，使船體的腐蝕速率大大加快。

　　2．船體結構在水下部分的腐蝕

　　船體結構在水下的部分一般包括艉部、艏部、船底和船舷四個部分。船體的艏部長時刻處于波濤區(qū)，并且該處長時刻泡沫翻滾。海水可以對船舶的殼體發(fā)生強大的流體動力，首當其沖的是涂層，涂層通常會遭到嚴峻的損壞。

　　而船舷部分的外殼在船體停靠時常常會使船舷的外表涂層遭到嚴峻損害。船體結構中的船艉首要是由銅合金材料制成，尤其是在船體的端部，發(fā)生嚴峻的陽極極化現象，這種現象可以構成嚴峻的船體腐蝕。船體的外部涂層易遭受嚴峻的破損。

　　此外，海洋中的一些漂浮物也或許會對船體的涂層構成嚴峻的損壞。不僅如此，假如船體地點的洋面存在許多的石油產品，那么這些石油產品也會使船體的外部涂層遭受嚴峻的損壞。這是因為在水線區(qū)中船體所用的涂料沒有安穩(wěn)的性質，尤其是在石油產品中，再加上干濕條件的不斷改變，從而大大增加了某些具有腐蝕性介質的侵蝕性。

　　除此之外，船體結構中水下部分的焊接部位也特別簡略發(fā)生腐蝕現象。船體結構在水下部分的腐蝕往往都是電腐蝕。

　　3．船體內部結構中的相關腐蝕

　　因為船體存在不同的運用條件，因此不同船體內部艙室也會有不同程度的腐蝕。比如作業(yè)艙與居住艙的腐蝕程度一般來說就會比較輕，并且看不到比較明顯的腐蝕痕跡。

　　但是在衛(wèi)生艙中就會存在較為嚴峻的腐蝕現象。尤其是浴室、廁所以及洗漱室中的腐蝕狀況比較嚴峻。在船體的貨艙中，因為常常裝卸貨物，同時還有積水和冷凝水的雙重作用，所以貨艙結構中的涂層更簡略遭到損壞。貨艙中的涂層遭到損壞今后，就簡略使船體中的內底板和貨艙壁加快腐蝕的速度。

　　別的，船體中液艙的腐蝕程度較為嚴峻。而壓載艙以及淡水艙因為選用了水泥涂層，但是水泥涂層具有不安穩(wěn)性和透水性，所以就很難按捺船體水艙的腐蝕。在船體中還存在一種腐蝕便是電腐蝕，一般狀況下電腐蝕首要因為船體在漂浮中進行修補或者是在碼頭進行安裝時因為供電線沒有選用正確的辦法進行接線。所以會在船體停靠的水域中發(fā)生雜散電流。這樣就構成了比較嚴峻的電腐蝕。

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