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　　建在水域岸邊供修船和造船用的長形盒狀水工建筑物，習慣上稱為船塢。船塢塢底低于水面，三面是塢墻，與岸相連，一面有塢口通向水域，并設有塢門。船塢原先主要用于修船。隨著船只大型化，超過10萬噸級的船，在船塢內建造較為安全有利，因此，船塢也用于造船，并向大型化開展。

　　建筑船塢的傳統方法是先在岸邊水中修一圍埝，抽干埝內的水，再挖基坑進行干施工。如果船塢建在港池中，或地基為滲透性特大的沙土或有通河海裂隙的巖基，或圍埝施工和撤除費工等，則不宜用圍埝施工法。

　　船塢由塢室、塢首、塢門、灌排水體系和附屬設備組成。船要進塢修理時，使用灌水體系先向塢室內灌水至水面與塢外水面齊平，開塢門牽引船只入塢，再關塢門，用排水體系將塢室內水排出，船即坐落在塢底板上的墩座上。

　　在塢內修好的船和新造的船出塢，也要先向塢室內灌水至水面與塢外水面齊平，再開塢門牽引船只出塢。

　　塢首和塢室 　塢首是將塢室同水域隔開的擋水建筑物,其上設有塢門。塢室是由塢首和塢墻圍成的空間,是修造船的場所。

　　塢首和塢室多為鋼筋混凝土結構，分重力式、錨碇式和減壓排水式等類型。結構和類型的選擇，主要是根據地基條件，考慮如何處理地下水作用在塢底板上的浮托力問題。各種類型各有相應的處理方法。重力式船塢是使用鋼筋混凝土塢體的自重抵御水的浮托力，早先的船塢多是這種方式。

　　錨碇式船塢是使用打設在塢底板下良好地基內的錨碇結構抵御水的浮托力，一般用于摩阻力大的土中。減壓排水式船塢是使用排水管道體系排出塢底板下的地下水,然后消除或削減水浮托力,一般用于透水性較小的粘性土中，關于砂性土，因為透水性大，地下水排不堪排，不宜采用這種方式。

　　因為船塢的尺度愈來愈大,以船塢自重處理水的浮托力問題,所需費用愈來愈大，所以大多數船塢設計優先考慮減壓排水式結構。船塢結構的開展趨勢是由重型向輕型開展，由塢墻和底板連成一體的整體式結構向兩者分開的分離式結構開展。

　　文章源自：江門浮船塢廠 http://www.unitedsteel.com.cn/